中(zhōng)國(guó)國(guó)家主席習近平從5月5日開始訪問法國(guó)、塞爾維亞和匈牙利等歐洲三國(guó)。這是中(zhōng)國(guó)國(guó)家元首近5年來首訪歐洲，既廣受國(guó)際社會關注，也讓受訪國(guó)家充滿期待。

習近平主席此次出訪的三個歐洲國(guó)家，均為(wèi)中(zhōng)國(guó)的全面戰略夥伴。法國(guó)不僅是第一個與中(zhōng)國(guó)建立外交關系的西方大國(guó)，也是第一個與中(zhōng)國(guó)建立全面戰略夥伴關系的西方大國(guó)，其與中(zhōng)國(guó)的經貿合作(zuò)不斷深化。

中(zhōng)國(guó)現已是法國(guó)在亞洲第一大貿易夥伴，法國(guó)則是中(zhōng)國(guó)在歐盟内第三大貿易夥伴。2023年，在全球經濟不确定性增加、地緣政治沖突加劇的背景下，中(zhōng)法貿易額仍達789億美元。如今，抓住中(zhōng)國(guó)機遇成為(wèi)越來越多(duō)法國(guó)企業的共識，習近平主席此次訪問法國(guó)，不僅将給兩國(guó)經貿合作(zuò)帶來更多(duō)發展機遇，尤其是吸引更多(duō)法國(guó)企業參與共建“一帶一路”的第三方市場合作(zuò)。而且，在當前紛繁複雜的國(guó)際形勢下，習近平主席訪法既能(néng)使中(zhōng)法關系繼續引領中(zhōng)歐關系行穩緻遠(yuǎn)，也能(néng)向世界傳遞穩定與和平的信息。

位于歐洲東南部、巴爾幹半島中(zhōng)部的塞爾維亞，是中(zhōng)國(guó)在歐洲的首個全面戰略夥伴，也是早期同中(zhōng)國(guó)簽署“一帶一路”合作(zuò)文(wén)件的歐洲國(guó)家之一，其積極參與共建“一帶一路”各領域合作(zuò)。

在經貿領域，中(zhōng)塞兩國(guó)已在2023 年簽署自貿協定，這是中(zhōng)國(guó)與中(zhōng)東歐國(guó)家簽署的第一個自貿協定，随着共建“一帶一路”助力中(zhōng)塞經貿合作(zuò)不斷深化，中(zhōng)國(guó)在過去10年對塞爾維亞投資增長(cháng)了60倍，不僅成為(wèi)該國(guó)的第二大投資來源國(guó)，中(zhōng)國(guó)在2022年更是超過德(dé)國(guó)，成為(wèi)塞爾維亞第一大進口來源國(guó)。

中(zhōng)國(guó)與塞爾維亞的緊密合作(zuò)有(yǒu)這樣一個故事。塞爾維亞東北部城市斯梅代雷沃，十五世紀中(zhōng)葉時曾是塞爾維亞首都。如今，它仍是塞爾維亞重要的工(gōng)業城市。位于這裏的斯梅代雷沃鋼廠成立于1913年，鋼廠鼎盛時期為(wèi)斯梅代雷沃市貢獻約40%的财政收入，帶動1600餘家當地供貨商(shāng)，不僅決定了斯梅代雷沃市的興衰，更是被譽為(wèi)“塞爾維亞的驕傲”。但由于國(guó)際市場競争激烈、内部管理(lǐ)不善等因素，該廠瀕臨倒閉并于2002年7月宣布破産(chǎn)。美國(guó)鋼鐵聯合會随後以2300萬美元收購(gòu)該廠，希望利用(yòng)自己的鋼鐵技(jì )術和管理(lǐ)能(néng)力，重振斯梅代雷沃鋼鐵廠。然而，在接手後的10年内，美國(guó)投資者遲遲未能(néng)扭轉局面，且背上不少債務(wù)，最後宣布撤資，并将該鋼廠以僅1美元的象征性價格賣回給塞爾維亞政府。

當時，該廠每個月平均虧損約1000萬歐元，收回該鋼廠所有(yǒu)權的塞爾維亞政府，一方面每年需要拿(ná)出數千萬至過億歐元養這家鋼廠，另一方面也開始在全球市場上尋求有(yǒu)經驗的鋼鐵企業，來拯救這家半死不活的鋼廠。

數年過後，在遍尋歐美國(guó)家的鋼鐵企業無果後，塞爾維亞政府轉向中(zhōng)國(guó)求援，來自中(zhōng)國(guó)的河鋼集團伸出援手，于2016年4月以4600萬歐元的代價收購(gòu)了這家百年鋼廠，并成立河鋼塞爾維亞公(gōng)司（以下簡稱“塞鋼”），除了保留該廠的5000多(duō)名(míng)員工(gōng)之外，還每年為(wèi)當地提供200個新(xīn)就業崗位，以及為(wèi)鋼廠供貨商(shāng)間接提供1.6萬多(duō)個崗位。

更為(wèi)重要的是，中(zhōng)國(guó)作(zuò)為(wèi)世界上最大的鋼鐵生産(chǎn)國(guó)，不但鋼鐵産(chǎn)量占到了世界的50%以上，而且擁有(yǒu)世界上最先進的鋼鐵制造技(jì )術，有(yǒu)18家世界級的鋼鐵企業，掌握着世界上最先進的生産(chǎn)技(jì )術和銷售渠道。因此，來自中(zhōng)國(guó)的投資方，不僅為(wèi)塞鋼輸入了20多(duō)項知識産(chǎn)權技(jì )術，累計投入超過2億美元實施軋機等100多(duō)項綠色高效生産(chǎn)工(gōng)藝技(jì )改項目，還創新(xīn)提出了利益本地化、用(yòng)人本地化、文(wén)化本地化的海外經營策略，讓百年老廠重煥生機。公(gōng)開數據顯示，2016年收購(gòu)當年，随即扭轉該廠連續多(duō)年的虧損局面。運營8年以來，河鋼塞鋼累計營業收入超過60億歐元，其間連續4年蟬聯塞爾維亞第一大出口企業。

塞爾維亞官員表示，該項目現已成為(wèi)對塞爾維亞經濟增長(cháng)貢獻最大的外國(guó)直接投資項目。塞爾維亞總統武契奇為(wèi)此還專門向中(zhōng)國(guó)國(guó)家主席習近平當面表達謝(xiè)意，并表示：“斯梅代雷沃鋼廠起死回生是個成功的典範。它有(yǒu)力地證明‘一帶一路’倡議給塞爾維亞帶來的是就業的增加和經濟的增長(cháng)！”

另一個讓塞爾維亞總統武契奇稱贊的項目是匈塞鐵路。該鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德(dé)和匈牙利首都布達佩斯，不僅是中(zhōng)國(guó)與中(zhōng)東歐國(guó)家共建“一帶一路”的旗艦項目，也是中(zhōng)國(guó)鐵路技(jì )術裝(zhuāng)備與歐盟鐵路互聯互通技(jì )術規範對接的首個項目。

匈塞鐵路線(xiàn)路全長(cháng)341.7公(gōng)裏，其中(zhōng)塞爾維亞境内長(cháng)183.1公(gōng)裏，設計時速200公(gōng)裏，貝爾格萊德(dé)至諾維薩德(dé)段已于2022年3月開通運營，兩個城市的路程從90分(fēn)鍾縮短為(wèi)30分(fēn)鍾，短短2年已運送旅客超過500萬人次。塞爾維亞也由此成為(wèi)中(zhōng)東歐地區(qū)首個擁有(yǒu)高鐵的國(guó)家，且随着塞爾維亞境内的高鐵全線(xiàn)貫通，塞爾維亞終于能(néng)夠連入歐洲快速鐵路網，不但大大促進物(wù)流産(chǎn)業發展，也讓塞爾維亞的商(shāng)品得以更加快捷地銷往歐洲其他(tā)國(guó)家。作(zuò)為(wèi)盤活經貿往來的國(guó)際大動脈，匈塞鐵路優勢正在不斷發揮出來。正如武契奇總統所說：“匈塞鐵路對未來的發展意義深遠(yuǎn)，是留給子孫後代的禮物(wù)。”

匈塞鐵路連接的另一個國(guó)家，則是國(guó)家主席習近平此次出訪歐洲三國(guó)中(zhōng)的匈牙利。今年是中(zhōng)國(guó)與匈牙利建交75周年，匈牙利作(zuò)為(wèi)共建“一帶一路”的重要合作(zuò)夥伴，創造了多(duō)個兩國(guó)關系“第一”：第一個同中(zhōng)國(guó)簽署“一帶一路”合作(zuò)諒解備忘錄的歐洲國(guó)家，第一個設立人民(mín)币清算行的中(zhōng)東歐國(guó)家，第一個發行人民(mín)币債券的中(zhōng)東歐國(guó)家等。

中(zhōng)匈兩國(guó)的經貿合作(zuò)成果非常豐碩，中(zhōng)國(guó)現已成為(wèi)匈牙利在歐洲以外的最大貿易夥伴，也是匈牙利在投資領域最重要的合作(zuò)夥伴。2023年，中(zhōng)國(guó)對匈牙利直接投資達76億歐元，占外國(guó)對匈直接投資總額的58%，創造就業崗位超過1萬個，匈牙利連續多(duō)年成為(wèi)中(zhōng)國(guó)在中(zhōng)東歐地區(qū)的第一投資目的國(guó)。相信此次随着習近平主席的到訪，兩國(guó)将在基礎設施、貿易投資、金融、通信、化工(gōng)、物(wù)流、電(diàn)動汽車(chē)等領域持續深化合作(zuò)，以此助力匈牙利國(guó)家發展進程，從而推動兩國(guó)全面戰略夥伴關系不斷邁上新(xīn)台階。（作(zuò)者分(fēn)别是海南大學(xué)“一帶一路”研究院院長(cháng)、名(míng)譽院長(cháng)）