4月27日，由中(zhōng)國(guó)聯通主辦(bàn)，聯通智網科(kē)技(jì )承辦(bàn)，中(zhōng)國(guó)電(diàn)動汽車(chē)百人會支持的“中(zhōng)國(guó)聯通車(chē)聯網大會”于北京國(guó)際車(chē)展期間舉辦(bàn)。本次大會以“智賦啓新(xīn) 聯通未來”為(wèi)主題，會上發布汽車(chē)出海态勢白皮書，去年我國(guó)汽車(chē)出口量躍居世界首位，但出口額出口占比仍待提升。來自全球近80家車(chē)企、40多(duō)家産(chǎn)業合作(zuò)夥伴和20多(duō)家海外運營商(shāng)等300多(duō)位嘉賓參與大會，共同探讨車(chē)聯網創新(xīn)發展。

會上，中(zhōng)國(guó)聯通發布了《2024中(zhōng)國(guó)汽車(chē)出海态勢分(fēn)析和數字化解決方案白皮書》，根據白皮書，去年我國(guó)汽車(chē)出口522萬輛，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)出口173萬輛，出口量首次躍居世界第一。取得傲人成績的同時，白皮書也認為(wèi)，我國(guó)汽車(chē)出口額、出口量占比仍較低，在未來有(yǒu)更大提升空間。

其中(zhōng)，我國(guó)汽車(chē)去年出口額為(wèi)1016億美元，仍不及德(dé)國(guó)的2050億美元和日本的1239億美元；出口量占産(chǎn)量比重低于美國(guó)、日本，日本占比為(wèi)49%、美國(guó)占比為(wèi)19%、中(zhōng)國(guó)占比為(wèi)16.3%。此外，新(xīn)車(chē)和二手車(chē)總出口量，我國(guó)仍低于日本。

新(xīn)能(néng)源汽車(chē)未來有(yǒu)望成為(wèi)帶動我國(guó)汽車(chē)出口量質(zhì)齊飛的增長(cháng)引擎。白皮書顯示，從地區(qū)來看，目前我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)出口地區(qū)集中(zhōng)度較高，前十大出口國(guó)出口量占出口總量的60%。歐洲、南美成為(wèi)核心增量國(guó)家，巴西、荷蘭、西班牙、澳大利亞等國(guó)增速最快。

此外，在汽車(chē)出海信息化需求方面，白皮書從雲網集成和運維、車(chē)聯網平台開發、IT基礎設施和行業軟件等場景進行了分(fēn)析，并提出了相應的數字化服務(wù)方案。

白皮書發布後，聯通智網科(kē)技(jì )、聯通國(guó)際公(gōng)司、聯通研究院、聯通集團政企BG、聯通汽車(chē)制造軍團與東風日産(chǎn)、北汽股份、東風研發總院、五菱新(xīn)能(néng)源、鑫源汽車(chē)、Jasper等共計15家海内外企業舉行中(zhōng)國(guó)聯通汽車(chē)出海聯盟新(xīn)成員加入儀式，持續擴大汽車(chē)出海力量，共促中(zhōng)國(guó)汽車(chē)産(chǎn)業全球化邁向新(xīn)台階。

除發布白皮書，大會還邀請多(duō)位嘉賓圍繞智能(néng)網聯汽車(chē)等主題發表見解。中(zhōng)國(guó)電(diàn)動汽車(chē)百人會副理(lǐ)事長(cháng)張永偉認為(wèi)，當前汽車(chē)行業的内卷，是智能(néng)化的上卷。智能(néng)化是智駕、智艙領域叠代更新(xīn)，也是邁向車(chē)路雲協同多(duō)點大系統的綜合競争力。一家企業無法包打天下，一個技(jì )術也無法壟斷全球，隻有(yǒu)開放合作(zuò)、鍛造長(cháng)闆才能(néng)“卷”赢未來。

中(zhōng)國(guó)工(gōng)程院院士譚建榮認為(wèi)，智能(néng)網聯汽車(chē)是新(xīn)質(zhì)生産(chǎn)力的典型應用(yòng)，是以新(xīn)一代信息技(jì )術為(wèi)引領，新(xīn)一代制造技(jì )術、新(xīn)一代材料技(jì )術、新(xīn)一代能(néng)源技(jì )術、新(xīn)一代服務(wù)技(jì )術的集成。車(chē)聯網在大數據、語音識别、定位導航等技(jì )術的加持下，實現了定位+計算與決策+執行的無縫銜接，實現車(chē)輛“雲-管-端”三層次的全面互聯。最終，車(chē)聯網的智能(néng)化、網聯化将大幅加速自動駕駛的到來。